当社はHT1に対し引き続き強気の見方を維持しており、ロンタイン空港、APEC関連施設、環状3号線および4号線、南部地域の高速道路網などの主要プロジェクトにおける公共投資の推進により、南部地域でのセメント需要が改善すると予想しています。これに伴い、2026年と2027年の税引後利益(LNST)予測をそれぞれ4,090億ドン(前年同期比+50%)と4,540億ドン(前年同期比+11%)に据え置きます。HT1に対する投資判断は「買い」を維持しますが、割引率の上昇により、2027年末の目標株価を18,500ドン/株式に調整し、直近のレポートから13%引き下げます。 – 2026年第3四半期の業績は好調で、予測と一致しています。HT1の純売上高は2兆2,690億ドン(前年同期比+21.6%)を記録しました。これはセメント販売量が14%以上増加したことによるものです。しかし、売上原価が売上高よりも速いペースで増加した(前年同期比+23.3%)ため、売上総利益率は11.6%に低下しました(前年同期比-1.3ポイント、前期比-2.7ポイント)。金利費用が大幅に減少したことにより、税引後利益は990億ドン(前年同期比+16%)に達しました。2026年9月期累計では、売上高と税引後利益はそれぞれ6兆3,900億ドン(前年同期比+18.7%)と3,160億ドン(前年同期比+67.0%)に達し、年間計画の80%と79%、予測の77%を達成しました。 – 生産コストと金利費用の最適化が利益改善を支援すると期待されます。セメント生産コストの約35~40%を占める石炭価格が再び上昇する中、HT1はビンフック工場で排熱を利用した発電システム(7.5MW、投資額3,150億ドン)に投資しており、電力需要の30%(コストの約10%)を賄うことで、生産コストの削減と売上総利益率の改善に貢献する見込みです。ただし、コスト削減効果はプロジェクトの稼働状況に左右され、2026年中の稼働が予定されています。注目すべきは、HT1が年初に計上された5,890億ドンの短期借入金残高を全額返済し、2026年第3四半期末の総借入金を330億ドンにまで減少させたことです。その結果、当四半期の金利費用は前年同期比88%減の10億ドンとなり、純利益の成長に貢献しました。現在、HT1は純現金4,540億ドンを保有しており、純負債/株主資本比率は年初の1.61%から-8.85%に低下し、財務圧力を軽減し、事業活動への資金調達余力を高めています。 – 国内需要が公共投資と不動産により回復します。国内のセメント需要は、公共投資の強化と建設需要の回復により、2026年から回復すると予想されています。 南部地域では、ロンタイン空港、APEC関連施設、環状3号線および4号線、南部地域の高速道路網などの主要プロジェクトが建設を加速する段階に入っています。一方、2026年から2028年の期間におけるマンションおよびタウンハウスの供給は、主に環状3号線および4号線沿いのプロジェクトから約200,000戸に達すると予想されており、これは2025年の29,500戸と比較して大幅な増加です。2つの工場(キエンルオン、ビンフック)、3つの粉砕工場(フーヒュー、ロンアン、カムラン)、86の認定代理店と約6,300の建材店からなるネットワークを持つHT1は、南部地域でのセメント需要の増加に対応する有利な立場にあります。 テクニカル分析:HT1は、MACDとボリンジャーバンドからのポジティブなシグナルに支えられ、出来高の改善を伴って11,800~12,600ドン(VND)のレンジを突破した後、短期的な上昇トレンドを維持しています。しかし、RSIが買われすぎゾーンに近づき、価格が13,400~13,550ドン(VND)付近で横ばいに推移していることは、短期的な変動や調整の可能性を示唆しています。出来高を伴って13,800ドン(VND)を突破すれば、HT1は14,700ドン(VND)を目指す可能性があります。逆に、13,000ドン(VND)の節目を割り込んだ場合、次のサポートゾーンは12,300ドン(VND)です。